Msc, due Maiden Call a Palermo

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Doppio appuntamento turistico e mondano per Msc a Palermo: oggi (mercoledì 20 novembre) il Maiden Call della Seaview arrivata per la prima volta nel capoluogo siciliano prima di fare rotta verso il Brasile. Lunedì 25 poi l'attesissimo debutto della nuova ammiraglia Grandiosa appena "battezzata" ad Amburgo e che ogni lunedì toccherà Palermo nel suo giro del Mediterraneo Occidentale.
Alla festa con cerimonia di benvenuto numerose istituzioni e autorità, tra cui il vicesindaco Fabio Giambrone, il Presidente dell’Autorità di Sistema Portuale Pasqualino Monti, il Comandante della Capitaneria di Porto, l’Ammiraglio Roberto Isidori, il Comandante della Polizia Municipale Vincenzo Messina, i rappresentanti della Guardia di Finanza e dell’Arma dei Carabinieri, il Presidente della Camera di Commercio Alessandro Albanese, il Capo dei Piloti Sebastiano Bartolotta, il Presidente degli Ormeggiatori Giovanni D’Angelo, Patrizia Abbate dell’Agenzia delle Dogane e Antonino Rubino della Sanità Marittima.
Atmosfera frizzante ma soprattutto tutti in attesa del bis con la Grandiosa, evocata tra foto, video e interventi. Beppe Lupelli, Area Manager di MSC Crociere: “Siamo orgogliosi di incrementare il nostro traffico su Palermo, città di primaria importanza turistico-crocieristica, portando nello scalo siciliano la nostra ammiraglia, che è anche la nave più grande e tecnologicamente evoluta mai costruita in Italia”.

 

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Una immagine del Maiden Call a bordo della Seaview

Maiden call Msc Seaview

 

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Per autorità e invitati cocktail, pranzo in uno dei ristoranti principali della nave e giro della Seaview, inaugurata a giugno 2018

https://flic.kr/p/2hNpAS7

 

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Qui nel forum si trovano altri post su questa nave, che ha alcune caratteristiche particolari a poppa con gli ascensori panoramici. Senza dimenticare gli ampi spazi esterni che la rendono molto vivibile soprattutto con la bella stagione. Affascinante il "ponte dei sospiri", la passerella trasparente (per chi non soffre di vertigini)

 

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Dopo averne letto molto, comunque una bella emozione essere a bordo

Queste le caratteristiche descritte in un comunicato

MSC Seaview in sintesi

· Classe Seaside

· Lunghezza: 323,3 metri

· Larghezza: 41 metri

· Altezza: 72 metri

· Stazza lorda: 153.516 tonnellate

· Ospiti: 5.331 persone

· Equipaggio: 1.413 persone

· Velocità massima: 21,3 nodi

· Consegna: Monfalcone, 4 giugno 2018

· Battesimo: Genova, 9 giugno 2018

· Area operativa: Mediterraneo (Estate) - Sud America (Inverno)

 

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E queste le catteristiche "green" per come vengono descritte dalla Msc

MSC Seaview sarà una delle navi più innovative a solcare i mari anche per quanto riguarda la tecnologia ambientale presente a bordo. La nave rispetta infatti i più elevati standard ambientali internazionali e raggiunge i massimi livelli di eco-compatibilità grazie alle innovative misure che contribuiscono a ridurne in maniera significativa l'impatto ambientale complessivo. Queste misure includono, ad esempio, il sistema di depurazione dei gas di scarico, il trattamento avanzato delle acque reflue, i sistemi per la prevenzione dello scarico dell'olio dai locali macchine, il sistema di trattamento delle acque di zavorra e il piano di gestione ambientale generale della nave. Per questa attenzione dedicata all’ambiente, MSC Seaview è stata certificata con i più alti standard internazionali nonché con il riconoscimento "Green Star 3 Design" del RINA. Di seguito, alcune importanti innovazioni tecnologiche e ambientali di MSC Seaview.

· Scafo efficiente dal punto di vista energetico e del design complessivo. MSC Seaview è la seconda nave della classe Seaside a entrare in servizio. Per sviluppare il progetto Seaside, MSC Crociere ha interamente ridefinito il design dello scafo e ha ripensato la distribuzione complessiva della coperta, nonché la distribuzione dei pesi. Il design complessivo della nave, lo scafo, il timone e la prua a bulbo sono configurati per raggiungere un'idrodinamica e un'aerodinamica ottimali e per massimizzare l'efficienza energetica e del carburante.

· Sistema di pulizia del gas di scarico (EGCS) per ridurre al minimo le emissioni di zolfo e di sostanze particolari. Un sistema di EGCS rimuove fino al 97,1% del diossido di zolfo e riduce notevolmente il particolato. Per soddisfare i più elevati standard ambientali e supportare gli obiettivi ambientali dell'azienda, tutte le navi MSC Crociere di nuova generazione entrano in servizio già dotate di un EGCS. Le navi della flotta esistente verranno inoltre anch’esse dotate della tecnologia EGCS. Il sistema installato su MSC Seaview, in particolare, è stato sviluppato da Wartsilä.

· Alimentazione della nave da terra. MSC Seaview, come tutte le navi MSC Crociere entrate in servizio a partire dal 2017, è già equipaggiata per ricevere energia da terra grazie al cosiddetto "cold ironing", un sistema che collega la navi da crociera alla rete elettrica locale mentre sono ormeggiate in banchina. Inoltre, le navi MSC Crociere consegnate a partire dal 2006 (classe Fantasia e classe Musica) sono equipaggiate con un box adatto a collegarle agli interruttori dedicati alla connessione a terra. MSC Crociere sta già equipaggiando le sue navi con questa tecnologia che contribuisce a ridurre le emissioni nelle aree portuali.

· Sistema di trattamento dell'acqua di zavorra/scarico. Per proteggere l'ecosistema marino in cui naviga, MSC Seaview è dotata di un sistema di trattamento delle acque di zavorra conforme alle regole in materia definite dall'International Maritime Organization (IMO).

· Gestione ambientale. Ogni nave MSC Crociere dispone di uno specifico piano di gestione ambientale e prevede la figura dedicata del responsabile ambientale per assicurarsi che tale piano sia costantemente monitorato e correttamente eseguito. Il rgesponsabile ambientale ha inoltre il dovere di istruire e addestrare i membri dell'equipaggio a bordo riguardo alla gestione ambientale e dei rifiuti.

· Trattamento avanzato delle acque reflue. MSC Seaview è dotata di un avanzato sistema di trattamento delle acque reflue che va ben oltre gli standard normativi e soddisfa i più elevati criteri di settore. Il sistema di Wartsilä/Hamworthy tratta infatti le acque reflue ad altissima qualità e le elabora poi ulteriormente attraverso processi di filtrazione molto fini. Il prodotto finale consiste in un effluente di alta qualità che può considerarsi di livello più elevato rispetto alla maggior parte degli standard dei rifiuti urbani prodotti a terra. La nave è dotata inoltre di un sistema elettronico che assiste l’intero processo nel pieno rispetto di tutte normative ambientali nazionali e internazionali.

· Assistenza all’assetto della nave. MSC Seaview è dotata di un'applicazione software per monitorare e ottimizzare l'assetto in tempo reale. Questa tecnologia supporta gli ufficiali di bordo per mantenere il trim della nave ottimizzato per ridurre il consumo di carburante e migliorare le prestazioni.

· Illuminazione a LED a risparmio energetico. MSC Seaview e le altre navi di MSC Crociere utilizzano solo luci a LED e fluorescenti.

· Sistema intelligente di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria (HVAC). Riscaldamento e aria condizionata rappresentano una delle fonti di consumo energetico più importanti di una nave da crociera, ma il sistema di bordo MSC Seaview è progettato in maniera tale da ridurre sensibilmente i consumi. Distribuisce infatti in modo intelligente aria calda e fredda ed è pensato per recuperare, ad esempio, il calore sviluppato dalla lavanderia per riscaldare le piscine e le altre parti della nave.

 

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Naturalmente la giornata si è conclusa con un arrivederci sulla Grandiosa. A lunedì!

 

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Per gli appassionati siciliani Msc ha annunciato le toccate di Msc Lirica a Siracusa da giugno ad agosto 2020. A Palermo, sempre durante la stagione 2020, MSC Crociere aumenterà sia le toccate (da 51 a 54) sia il traffico passeggeri, destinato a raggiungere quota 256 mila turisti movimentati, rispetto ai 248 mila di quest’anno: numeri che confermano la centralità rivestita dal porto palermitano, e dalla Sicilia intera, nelle strategie di crescita della compagnia crocieristica.

 

[capricorno]

Per gli appassionati siciliani Msc ha annunciato le toccate di Msc Lirica a Siracusa da giugno ad agosto 2020. A Palermo, sempre durante la stagione 2020, MSC Crociere aumenterà sia le toccate (da 51 a 54) sia il traffico passeggeri, destinato a raggiungere quota 256 mila turisti movimentati, rispetto ai 248 mila di quest’anno: numeri che confermano la centralità rivestita dal porto palermitano, e dalla Sicilia intera, nelle strategie di crescita della compagnia crocieristica.

Grazie per il dettagliato reportage.
Ero a conoscenza dell'inserimento di Siracusa, ora supportato dalla tua conferma non può che renderci felici di questa bella opportunità. La Sicilia tutta ha un patrimonio artistico e culturale non indifferente che spazia tra città d'arte e bellezze naturalistiche di grande interesse.

 

[prof]

Proprio così, cara Oriana. Lo scalo a Siracusa premia tutto un comprensorio di prim'ordine dal punto di vista archeologico, architettonico e naturalistico. La banchina al momento può ospitare navi come la Lirica o di simile tonnellaggio. Conto di proseguire poi lunedì il racconto con l'arrivo di Grandiosa nel suo viaggio inaugurale. Msc farà presentazioni del genere a Genova, Civitavecchia e Palermo

 

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Grandiosa a Palermo, tutto pronto per il maiden call

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Il primo lunedi a Palermo tra curiosità e tanti vip

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[tiziano]

Prof. dalla "piccola" Silversea a MSC Grandiosa una bella differenza di navi. Tra le 2 navi preferisco la Silversea.

 

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Il piano di espansione di Msc

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Ciao TIziano, Silversea ha un fascino indiscusso ma anche un'ammiraglia appena inaugurata e davvero ...Grandiosa ha il suo perché!

 

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Msc Grandiosa sarà presente il martedì a Palermo nel suo giro del Mediterraneo occidentale (Barcellona, Marsiglia, Genova, Civitavecchia e Malta le altre tappe nella stagione invernale mentre nella stagione estiva toccherà Napoli, Messina, Malta, Barcellona e Marsiglia oltre Genova).
Durante il Maiden Call si è parlato anche dell'accordo per la gestione del nuovo terminal crociere del capoluogo siciliano (i lavori finiranno nel 2020). Sarà preso in gestione per 30 anni da una joint venture costituita da Msc e Costa che gestirà i servizi e tutto ciò che occorrerà per i passeggeri, al pari di altre grandi città. Sarà un grande salto di qualità che va a merito anche dell'Autorità portuale. Negli ultimi anni imbarco e sbarco erano infatti gestiti sotto grandi tendoni, visto che la struttura del terminal era inutilizzabile per via del degrado (c'è stata anche un'inchiesta giudiziaria). Sono in fase di completamento anche lavori di dragaggio e alla banchine che permetteranno al termine - ha annunciato l'Autorità portuale - di ospitare fino a 3 grandi navi alla volta e anche i colossi della Royal Caribbean.

 

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Dichiarazioni durante la cerimonia:

Salvatore Cordaro (Assessore Territorio e ambiente Regione Sicilia): “È una giornata importantissima per il porto di Palermo che ospita per la prima volta MSC Grandiosa, la nuova ammiraglia della flotta MSC, e questo è per noi motivo di grande orgoglio. Sono sicuro che la collaborazione con MSC Crociere contribuirà a valorizzare le numerose attrazioni turistiche e bellezze culturali offerte dalla città Palermo e da tutta l’isola”.

· Pasqualino Monti (Presidente Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia occidentale): “Con l’arrivo di MSC Grandiosa, MSC Crociere consolida la sua presenza nello scalo di Palermo. L’Autorità di Sistema Portuale è ora fortemente impegnata ad adeguare le infrastrutture siciliane per ospitare queste meraviglie del mare”.

· Luca Valentini (Direttore Commerciale MSC Crociere): “La nostra nuova ammiraglia è un concentrato di tecnologia green, un gioiello che racchiude i più avanzati sistemi per il rispetto dell’ambiente e la riduzione delle emissioni. Scaleremo Palermo ogni settimana per tutta la stagione invernale sbarcando ogni volta circa 6000 turisti con capacità di spesa medio-alta pronti a scoprire le bellezze della città e della regione.”

 

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Altro argomento approfondito è stato quello ambientale.
Sotto il profilo della tecnologia ambientale presente a bordo, MSC Grandiosa - si legge in un comunicato - è dotata di un sistema avanzato di riduzione catalitica selettiva (SCR) che, grazie ad una tecnologia di controllo attivo delle emissioni, contribuisce a ridurre le emissioni di ossido di azoto dell'80%. L'ossido di azoto proveniente dalle operazioni del motore viene infatti condotto attraverso un catalizzatore – cioè un dispositivo ad alta densità realizzato con metalli nobili – che lo converte poi in azoto e acqua, entrambi composti innocui. La nave sarà dotata inoltre di un sistema che consente l’elettrificazione da terra, utilizzabile durante l’ormeggio, collegando la nave alla rete elettrica locale del porto e consentendo così di azzerare le emissioni durante la sosta. Questa funzionalità è stata implementata su tutte le nuove costruite da MSC Crociere a partire dal 2017. Queste nuove funzionalità si aggiungono ad altre efficaci tecnologie ambientali implementate sulla nave e in tutta la flotta aziendale per ridurre al minimo l'impatto ambientale, tra queste: sistemi ibridi di pulizia dei gas di scarico (EGCS) che rimuovono fino al 97% di ossido di zolfo dalle emissioni delle navi; avanzati sistemi di gestione e trattamento delle acque reflue; sistemi di trattamento delle acque di sentina; sistemi di ultima generazione per la prevenzione degli sversamenti di petrolio dalla sala macchine e ulteriori sistemi di efficientamento energetico tra cui sistemi all’avanguardia per il recupero del calore e l’illuminazione a LED.

La cerimonia di consegna di MSC Grandiosa ha coinciso con il taglio della lamiera di MSC Europa, la prima nave della compagnia alimentata a gas naturale liquefatto (GNL) e dal design futuristico, la nave appartiene alla World Class e si unirà alla flotta il prossimi maggio 2022 come prima nave parte di un piano di costruzione di ulteriori 5 navi alimentate a GNL. In questo stesso contesto, MSC Crociere ha inoltre presentato l’innovativo progetto di ricerca PACBOAT in collaborazione con Chantiers de l’Atlantique, che si concentrerà sull'integrazione a bordo di MSC Europa di una nuova tecnologia a celle di combustibile alimentate a GNL. Una tecnologia innovativa, particolarmente adatta per le operazioni marittime ad alta potenza e in particolare per il settore della crocieristica. Si tratta di un’importante testimonianza dell’impegno della compagnia nel voler accelerare lo svoluppo di tecnologie ambientali di ultima generazione a vantaggio, non solo delle sue operazioni, ma per l’intero comparto.

MSC Grandiosa così come altre 10 navi della flotta MSC Crociere (che ad oggi conta 17 unità) sono dotate del sistema EGCS, una tecnologia ibrida a circuito chiuso per migliorare le emissioni. Le altre sei navi della flotta saranno adattate con la stessa tecnologia entro la fine del 2023 e fino ad allora si baseranno sull'uso di carburanti a basso contenuto di zolfo per rispettare sempre le più rigorose normative marittime vigenti e in via di applicazione.

 

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Specifiche ambientali di MSC Grandiosa:

§ Scafo efficiente dal punto di vista energetico e design generale: 28% in meno di carburante rispetto alle navi della Classe Fantasia (entrate in servizio tra il 2008-2013), ovvero una riduzione di 255 kg di anidride carbonica per passeggero, per crociera.

§ Idrodinamica: azipod e propulsori di ultima generazione.

§ Sistema Ibrido di Pulizia di Gas di Scarico (EGCS): 97% in meno di ossido di zolfo attraverso un sistema che può funzionare a circuito chiuso.

§ Sistema Selettivo di Riduzione Catalitica: 80% di ossido di azoto in meno grazie al controllo attivo delle emissioni.

§ Elettrificazione da terra: equipaggiata per la connessione alla rete elettrica locale per ridurre le emissioni all’ormeggio.

§ Gestione avanzata dei rifiuti: sistemi completi per ridurre, riciclare e riutilizzare tutti i rifiuti a bordo.

§ Sistema di trattamento delle acque di zavorra: un sistema per evitare l'introduzione di specie invasive nell'acqua di zavorra.

§ Trattamento avanzato delle acque reflue: il sistema tratta le acque reflue con una qualità molto elevata e il prodotto finale è un'acqua di alta qualità che è di livello migliore rispetto alla maggior parte degli standard previsti per i rifiuti urbani nel mondo.

§ Sistema intelligente di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria (HVAC): due circuiti di recupero ad alta e bassa temperatura per ridistribuire in modo intelligente l’aria calda e fredda dalla lavanderia e dai locali macchine per riscaldare le piscine o altre parti della nave.

§ Ottimizzazione dell'assetto: un'applicazione software per monitorare e ottimizzare l'assetto e la stabilità della nave, in tempo reale. Questa tecnologia supporta gli ufficiali di bordo nel mantenere al meglio l’assetto della nave per ridurre il consumo di carburante e ottimizzare le prestazioni.

§ Illuminazione a LED a risparmio energetico: tutte le navi di MSC Crociere utilizzano solo luci a LED e luci fluorescenti ad alta efficienza energetica.

§ Vernici dello scafo: gli scafi di tutte le navi di MSC Crociere sono rivestiti con speciali vernici ecocompatibili che impediscono la crescita di crostacei, alghe e organismi marini per di ridurre significativamente la resistenza aerodinamica.