La corsa al gigantismo ..... dall'altra parte.

[Rodolfo]

Il sistema per combattere i costi, porta a questo anche su altri fronti, diversi dalle navi da crociera, ma governati sempre dallo stesso principio; l'economia di scala.

E come sottolineato dall'articolo, una nave si costruisce in due anni e i port,i in nessun caso, possono adeguarsi a questi tempi.

E' citata Genova e Barcellona, ma anche l'alto Adriatico, con Venezia e il suo porto galleggiante in mare aperto dedicato a queste navi, si sta muovendo; poi bisognerà vedere in quanto tempo porterà a termine la sua mossa. L'unica alternativa attuale i "Feeder".

http://shippingonline.ilsecoloxix.i...12/09/10/APxXUYPD-spaventa_porti_mostro.shtml

 

[sciguetto]

Domande da "terricolo": ammesso e non concesso che si vada in questa direzione, che fine faranno le attuali navi? E le strutture portuali esistenti potrebbero trovare un utilizzo comunque?

Tra l'altro mi sorge un altro "problema": poichè le super-navi potranno essere scaricate in un numero inferiore di porti rispetto ad oggi, ciò porterà ad un notevole aumento di percorrenza dei tir sulle strade (maggiori costi di manutenzione a carico dei cittadini), maggior consumo di carburante (quindi logico aumento del suo costo); non sono un ecologista, ma.....

 

[YODA]

Domande da "terricolo": ammesso e non concesso che si vada in questa direzione, che fine faranno le attuali navi? E le strutture portuali esistenti potrebbero trovare un utilizzo comunque?

Tra l'altro mi sorge un altro "problema": poichè le super-navi potranno essere scaricate in un numero inferiore di porti rispetto ad oggi, ciò porterà ad un notevole aumento di percorrenza dei tir sulle strade (maggiori costi di manutenzione a carico dei cittadini), maggior consumo di carburante (quindi logico aumento del suo costo); non sono un ecologista, ma.....

Mi hai anticipato le domande!

 

[Rodolfo]

La rottamazione delle navi più "piccole" procede in maniera molto sostenuta da qualche anno.

http://shippingonline.ilsecoloxix.i...F6YnHC-eccesso_trimestre_demolizioni.shtml?hl

Naturalmente le strutture logistiche non sono in grado di adeguarsi a questi giganti, né molti porti per loro natura sono compatibili con pescaggi e dimensioni.

Non cambierebbe molto, secondo me, nel traffico stradale; a parità di traffici, si portano gli stessi container con meno navi. Come già operano attualmente, i "feeder", portacontainer di dimensioni ridotte, provvederebbero allo smistamento nei porti più convenienti in grado di accoglierle.

Ci troveremmo davanti a super navi che seguirebbero solo rotte transoceaniche, da punto a punto, dove in determinate località si provvederebbe al travaso dei container sulle navi più piccole, che raggiungerebbero, come attualmente avviene, i porti più convenienti per raggiungere le località di destinazione.

Certamente qualche località potrebbe essere "penalizzata" da un aumento di traffico stradale.

 

[sciguetto]

Grazie.